1
0
2
a
4
9
7
6
-
6
f
0
8
-
4
2
b
c
-
b
8
6
6
-
6
b
9
f
7
b
5
3
c
c
3
1
.
m
d
枢纽通道跨区域链接力有待提升
成都国际航线网络干支衔接水平不高，航空跨区域、跨洲际中转能力相对较弱，不足以支撑四川乃至西部地区国际中转和分销需求。陆港空港“港港联动”体系还未形成，尤其是高新西区、经开区等成都主要制造基地及省内重要城市与两大机场、国际铁路港之间通达性不足，难以有效将物流承载优势和要素集散能力连接成网、串点成势。
交通设施网络化水平相对较低
成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区高铁通道多处于在建或前期工作阶段，出川高铁通道较少。成眉S5线、成德S11线等成都都市圈市域铁路项目尚未建成通车，加之成都市域轨道交通站点多集中于中心城区及城市新区，对周边城市延伸不足。成都高速公路扩容改造步伐亟需加快，与周边城市“断头路”项目建设仍需加快攻坚。
信息等其他设施共建亟需加快
国家级互联网骨干直连点、国际直达数据专用通道等仍需扩容，信息基础设施联动支撑有待夯实。能源、电力等基础设施协同布局建设仍需加快推进。
关联概念
- 成都推动区域合作面临的问题或困难 — ref-353b788b16a3 指出基础设施互联互通存在改进空间，ref-68285617da7a 详细分析了基础设施网络不完善的具体表现（如枢纽链接力弱、断头路等）。前者是后者的上位概括，后者是前者的具体证据，存在实质互补关系。
溯源
ConceptRef
ref-68285617da7a— 综合篇 › 三、成都推动区域合作面临的挑战与问题 › （三）基础设施互联互通网络仍需完善 · 第 29 页